چرا گیربکس خودروهای چینی (مخصوصا CVT) در شروع حرکت می‌لرزد؟
(مقدمه) خودروهای چینی جدید، به خصوص محصولاتی از برندهای MVM، چری، جک و هایما، به دلیل استفاده گسترده از گیربکس‌های اتوماتیک CVT، تجربه رانندگی نرم و روانی را ارائه می‌دهند. با این حال، یکی از شایع‌ترین شکایت‌هایی که از صاحبان این خودروها شنیده می‌شود، احساس لرزش، رعشه یا «تقه» خفیف دقیقاً در لحظه شروع حرکت از حالت سکون است. این مشکل که اغلب در ترافیک‌های شهری خود را بیشتر نشان می‌دهد، می‌تواند بسیار آزاردهنده باشد. اما علت آن چیست؟ در این مقاله از FutureGearbox، به طور تخصصی به ریشه‌یابی این مشکل پرداخته و راه‌حل‌های قطعی آن را بررسی می‌کنیم.
چرا گیربکس CVT می‌لرزد؟ آشنایی با کلاچ ورودی
برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک سنتی که از توربین (مبدل گشتاور) برای انتقال قدرت اولیه استفاده می‌کنند، بسیاری از گیربکس‌های CVT مدرن از یک «مجموعه کلاچ ورودی» (Start Clutch) بهره می‌برند. وظیفه این کلاچ، درگیر شدن نرم و تدریجی برای به حرکت درآوردن خودرو از حالت سکون است. لرزشی که شما احساس می‌کنید، تقریباً همیشه ناشی از عملکرد ناقص و درگیری نامنظم و بریده‌بریده‌ی همین کلاچ است.
۴ دلیل اصلی لرزش گیربکس CVT در خودروهای چینی
این عملکرد ناقص کلاچ ورودی، معمولاً ریشه در یکی از چهار عامل زیر دارد:
۱. کیفیت پایین و استهلاک روغن گیربکس (مهم‌ترین علت)
روغن گیربکس CVT یک سیال بسیار پیشرفته و تخصصی است و با روغن گیربکس‌های اتوماتیک معمولی (ATF) کاملاً متفاوت است. این روغن حاوی مواد افزودنی خاصی برای کنترل اصطکاک است. با گذشت زمان و کارکرد، این روغن خاصیت خود را از دست می‌دهد و دیگر نمی‌تواند اصطکاک لازم برای درگیری نرم کلاچ را فراهم کند. نتیجه، لرزش و رعشه در شروع حرکت است. استفاده از روغن اشتباه یا بی‌کیفیت نیز همین اثر را دارد.
۲. فرسودگی و “شیشه‌ای شدن” صفحات کلاچ
اگر رانندگی با روغن کهنه برای مدت طولانی ادامه پیدا کند، صفحات داخل مجموعه کلاچ ورودی به دلیل گرمای بیش از حد، فرسوده شده و سطح آن‌ها صیقلی یا به اصطلاح “شیشه‌ای” می‌شود. در این حالت، کلاچ دیگر نمی‌تواند به درستی درگیر شود و لرزش به وجود می‌آید.
۳. ایراد در بلوک هیدرولیک یا ساعتی (Valve Body)
ساعتی گیربکس وظیفه کنترل فشار روغن برای تمام بخش‌ها، از جمله کلاچ ورودی را بر عهده دارد. اگر شیر برقی‌های مربوط به کلاچ یا کانال‌های داخلی ساعتی دچار گرفتگی یا نقص شوند، فشار روغن به درستی اعمال نشده و باعث عملکرد نامنظم و لرزش کلاچ می‌شود.
۴. نیاز به آپدیت نرم‌افزار گیربکس (TCU)
در برخی مدل‌ها، شرکت سازنده برای بهینه‌سازی عملکرد کلاچ و رفع مشکل لرزش، به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری برای کامپیوتر گیربکس (TCU) ارائه می‌دهد. در این آپدیت‌ها، منطق درگیر شدن کلاچ اصلاح شده و عملکرد آن نرم‌تر می‌شود.
آیا این لرزش خطرناک است و به گیربکس آسیب می‌زند؟
بله. این لرزش فقط یک مشکل آزاردهنده نیست، بلکه یک هشدار جدی است. لرزش مداوم به معنای سایش و اصطکاک بیش از حد در مجموعه کلاچ است. این سایش، براده‌های ریزی تولید می‌کند که در تمام روغن گیربکس پخش شده و می‌تواند به قطعات بسیار حساس و گران‌قیمت دیگر مانند پولی‌ها و تسمه فولادی آسیب جدی وارد کند.
راه‌حل نهایی: از سرویس تا تعمیر تخصصی
اولین و مهم‌ترین قدم برای رفع این مشکل، تعویض کامل روغن گیربکس با نمونه اصلی و استاندارد توصیه شده توسط کارخانه است. در بسیاری از موارد، این کار به تنهایی مشکل را برطرف یا به طور چشمگیری بهبود می‌بخشد. اگر مشکل با تعویض روغن حل نشد، قدم بعدی بررسی وجود آپدیت نرم‌افزاری و در نهایت، عیب‌یابی تخصصی مجموعه کلاچ و ساعتی است.
در مرکز تخصصی FutureGearbox، ما با تمرکز بر روی تعمیر تخصصی گیربکس اتوماتیک خودروهای چینی، با این مشکل به خوبی آشنا هستیم و با یک تشخیص دقیق، بهترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین راه‌حل را به شما ارائه می‌دهیم.
برای یک رانندگی نرم و بدون لرزش، با متخصصان ما مشورت کنید.
📞 شماره تماس: 09197784970
🌐 وب‌سایت: futuregearbox.com
 در شروع حرکت می‌لرزد؟){kind=link}
بدون دیدگاه